贵阳轨道交通3号线首次使用这项新技术

据项目部工程部长樊志彬介绍，此项“嵌入式支承轨道”新技术，是贵阳轨道交通建设过程中首次使用，在轨道周围嵌入高分子材料，使其具有绝缘性能好、防静电、减震降噪等功效，嵌入式轨道减振效果可达10～13dB（Z），降噪效果5～8dB（A）。投入使用后，消除了对地面油气管道的安全隐患；同时，大大减少了后期维护工作量。

月20日，海信在媒体沟通会上介绍，海信集团旗下主要负责轨道业务的海信微联公司与交大微联公司联合体，成功中标贵阳市轨道交通3号线一期工程的信号系统项目。这是海信中标的首个轨道信号项目，标志着海信在城市轨道交通领域实现了通信系统、综合监控系统和信号系统三大技术领域的覆盖。

日前，中铁开投贵阳轨道交通3号线一期工程指挥部传来消息：目前3号线全线的土建工作逐渐进入收尾阶段，铺轨、供电、装饰装修等站后建设工作已全面展开。自工程开工以来，中国中铁的数千名建设者一心扑在建设工地上，全力兑现承诺：确保3号线在明年底全线通车，奋力争取提前通车。

月25日，由中国中铁西南区域总部（中铁开投）和贵阳市轨道集团共同投资建设的贵阳轨道交通3号线一期工程花溪南站～明珠大道站区间右线盾构机顺利抵达接收井，这是试验段外第一个贯通的盾构区间隧道，标志着贵阳轨道交通建设盾构施工技术在喀斯特地质条件下的运用趋于成熟。

开通时间贵阳地铁3号线预计将在2023年正式开通运营。这一时间节点是根据当前的建设进度和规划所确定的，但也可能受到实际施工情况、天气、政策等多种因素的影响而有所调整。

月12日，在机器的轰鸣声中，随着最后一组嵌入式轨排安装到位，贵阳轨道交通3号线一期工程桐木岭站至太慈桥站（不含车站）实现了双线“短轨通”，为后续焊轨施工、车辆调试及全线通车试运营奠定了坚实基础。